熱成型就是一個(gè)很好的例子。今天，通常的做法是在高溫（約 900 攝氏度）下在模具中用硼鋼鈑金成型一些汽車(chē)部件，該模具同時(shí)成型和淬火沖壓——基本上是在模具中熱處理成型的零件。熱成型與傳統(tǒng)的深拉工藝有很大不同。 

   不使用壓邊機(jī)；相反，安裝了特殊的夾緊裝置已將零件材料固定到位并防止形成皺紋。冷卻管線(xiàn)通常需要靠近模具表面以促進(jìn)淬火過(guò)程，這使得必須使用具有高傳熱率和高強(qiáng)度的特殊模具鋼。還必須設(shè)計(jì)和建造堅(jiān)固的頂出系統(tǒng)以方便零件拆卸。這些只是設(shè)計(jì)和制造熱成型模具時(shí)必須解決的幾個(gè)關(guān)鍵特征?？紤]到大多數(shù)模具工程師、工具和模具制造商從未接受過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的培訓(xùn)，熱成型是一項(xiàng)了不起的成就。 

    鋼鐵技術(shù)的進(jìn)步催生了一類(lèi)新的高強(qiáng)度材料，稱(chēng)為高強(qiáng)度鋼 (AHSS)。除了硼基熱成型牌號(hào)，這些材料設(shè)計(jì)為在室溫下在傳統(tǒng)沖壓模具和沖壓線(xiàn)中冷成型。這些材料的抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)高強(qiáng)度低合金 (HSLA) 鋼的兩到三倍，對(duì)新模具和舊沖壓線(xiàn)提出了前所未有的要求。

    第三代 AHSS 材料——目前正在開(kāi)發(fā)中——具有與一些熱成型沖壓件相當(dāng)?shù)睦鞆?qiáng)度，但具有足夠的延展性，可以在室溫下進(jìn)行冷成型。這些超高抗拉強(qiáng)度材料肯定會(huì)推動(dòng)現(xiàn)有沖壓線(xiàn)超出其設(shè)計(jì)的產(chǎn)能限制。

    鋼并不是改變金屬壓模操作方式的材料。在過(guò)去十年中，鋁合金在汽車(chē)和其他運(yùn)輸行業(yè)的鈑金零件應(yīng)用中的使用量顯著增加。

    加工鋁沖壓件可能具有挑戰(zhàn)性，尤其是在處理新的或不熟悉的合金時(shí)。正在開(kāi)發(fā)用于超高強(qiáng)度熱成型應(yīng)用的新合金；其他現(xiàn)有合金正在成功地進(jìn)行溫成型，其他一些可以超塑性變形。正在對(duì)更常見(jiàn)的合金進(jìn)行精練以提供更好的冷成型性能。了解各種鋁合金及其回火之間的差異和局限性對(duì)于為工藝工程師和模具設(shè)計(jì)師提供成功的更佳機(jī)會(huì)至關(guān)重要。

    成形潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑劑應(yīng)用方法和潤(rùn)滑劑厚度測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步正變得越來(lái)越重要和普遍；特別是考慮到第三代高強(qiáng)鋼材料的到來(lái)以及在不久的將來(lái)淘汰氯化石蠟。

    現(xiàn)代沖壓模具要承受越來(lái)越多的應(yīng)力、溫度、化學(xué)侵蝕、沖擊和振動(dòng)。因此，金屬?zèng)_壓模具容易出現(xiàn)各種過(guò)程中的故障也就不足為奇了。模具化學(xué)、熱處理方法和工程表面涂層不斷改進(jìn)，以滿(mǎn)足當(dāng)今沖壓模具日益增長(zhǎng)的需求。

    當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)選擇硬質(zhì)合金材料進(jìn)行金屬?zèng)_壓操作。它們具有高抗壓強(qiáng)度、抗撓曲并在高溫下保持其硬度值，這是一種在高速切割、沖壓和成型應(yīng)用中特別有用的物理特性。某些工藝，例如在堅(jiān)硬、堅(jiān)韌的材料上打小直徑孔，可能只能使用碳化鎢沖頭才能實(shí)現(xiàn)。

     全新的金屬成形工藝開(kāi)發(fā)，例如雙面漸進(jìn)式鈑金成形正在出現(xiàn)。這種新穎的制造過(guò)程利用兩種通用工具來(lái)操作鈑金，以生產(chǎn)自由形狀的零件，而無(wú)需模具。與傳統(tǒng)鈑金成型工藝所需的典型周期數(shù)周或數(shù)月相比，該工藝有可能在幾小時(shí)或幾天內(nèi)實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的周期時(shí)間。

     數(shù)字世界也在努力通過(guò)提供更準(zhǔn)確的鈑金成形性分析來(lái)跟上先進(jìn)的沖壓技術(shù)；改進(jìn)回彈預(yù)測(cè)并響應(yīng)沖壓過(guò)程中的變化；模擬可編程伺服壓力機(jī)滑塊與可編程伺服驅(qū)動(dòng)傳輸系統(tǒng)相結(jié)合，以?xún)?yōu)化每分鐘的行程；光學(xué)掃描技術(shù)（白光和/或藍(lán)光掃描儀）捕獲和數(shù)字化模具和模具生產(chǎn)的零件，以評(píng)估和適當(dāng)修改模具；和變形解決方案，可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償模具表面的快速和可重復(fù)開(kāi)發(fā)，僅舉幾例。